205 TD SWAP MOTEUR 406 2.1 D12

et fab 974; ben le démareur a bien u le temp de tourné pour fair monté lhuile, car sa a pri un peu de temps avan de démaré, le temps que les poussoir hydrolique se rempli dhuile

gregsab83; ben sur mon tubo il y a 2 trou pour lhuile et 2 pour leau; pour lhuile il y a 1 gro trou et un petit trou; mais je c'est plus sur laquel j'ai placé l'entré et la sorti pfffffffffff mai jcroi bien que j'ai placé le gros sur l'entré et le prtit a la sorti

regarde si ton retour d'huile n'est pas un peu pincé car si l'huile ne circul pas bien vers le carter sa cumul et sa ressort par les hélices ensuite si c pas un turbo neuf les bagues d'étenchéhité peuvent etre usé sa arrive tres souvent j'en est vue plein aprés comme ca été dit plus haut les sens peuvent etre inverssé mais ché pas comment c fesable mais regarde ton retour d'huile en premier lieu c se qui arrive le plus souvent surtout avec les metres de durites qu'il y a sur les photos jtrouve que sa fait beaucoup quand mm mais bon c mon avis.

ouai sa me parai un peu long aussi mais bon jréglerai sa plus tard, ce week jvai vérifier la sorti dhuile, et si c'est bien sa est ce que fau que je change les bagues d'étencheité?

ben comme je t'es dit regarde déja si tu na pas ton retour d'huile qui est plié ou qui fait une courbe parceque si elle ne descend pas correctement jusqu'au carter tu aurrat des remonté d'huile même avec des bague neuve faut qu'il n'est aucun cumul d'huile car il n'y a pas de pression a se niveau et l'huile se cumule facilement si le retour n'est pas le plus vertical possible apres si tous sa est ok tu pourrat te penché sur les bagues mais en dernier lieu parcequ'un kit reparation turbo coute minimum 150€ au bas mot donc control tout avant. si tu peut envoi une photo de ton retour d'huile et une de la ou l'huile sort.

ok jferai sa se week, et oui au niveau du retour dhuile il y a une courbe sa monte un peu et sa déscend sur le cartere, sa me ferai vraimen \'\'*@§!*\'\' que se soit mes bagues sont morts, pck faudra retiré le moteur!!!!!!! merci encor pour tes conseil

de rien si tu me dit que sa fait une courbe je pense fortement que c sa qui crée ton regé d'huile tien au courant quand t'aurrat réglé le souci. aplus

bonjour a tous
j ai le meme projet et je cherche a adapter une pompe bosh sur mon 2.1 td 12 v mais je n en trouve pas de 605

si quelqun peu me dire quelle modele de bosh s adapte dessus ? sur le bon coin je trouve que des bosh 2.1 mais pour renault

merci a tous
je precise que le moteur d origine vien dune 406

pompe bosch de 306 td, 405 td, zx... Bref ce ki vien d'un moteur 1.9 td psa

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durite dhuile raccourci, echangeur branché

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fab 974 c au niveau de la durite noir qui sor sur le tubo ki y a un rejet dhuile

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aujourdhui, lors du demarage, le moteur a tourné 2min et apré un clak dans la pompe et le moteur c étein, et ne veu plus démaré; la pompe claké deja avan puisque il y a plateau cam agressif, tete 11, kit lda; avan de demarer dhabitude il y avai tjr un peu de fumé blanche mais depui ce foutu clak il ny a plus de fumé qui sort; keske sa pourai etre svp

control toujour le plateau cam de la pompe au pir avant de demonté si tu a une autre pompe a terre monte la pour voir si le probleme persiste et si elle redemar taurrat juste ta pompe a controlé.

par contre j'ai vue que tu a monté un dump valve jte conseil vivement de l'enlevé c le bouf puissance par exelence sur diesel sur essence il sert beaucoup a cause des papillon mais sur diesel tu aurat une perte magistral conseil d'ami.

bon ben ma distri c décalé, sa cassé mes 12 linguets si kelkun a une culasse d12 jsui preneur

Salut

J y avai pensé mais je voulait pas te porter la poisse.

J ai fait une pompe avec tete de 11 et cam agressive , je ne l ai pas encor monté et je la trouve assez dure a faire tourné et je me suis posé la question si ca n allé pas faire viellir prematurément la distri .

Es que ton probleme ne viendrait pas de la , parce qu un courroie ne se décale pas pour rien.

Sinon pour ta cullasse met une 8s y aura plus de probleme de linguets , et ca marche tres bien

salut teamgaze merci de ta reponse
commen a tu relier ta durite qui sort sur le haut du champignon de la pi bosh au colecteur d admission ?
sur mon 406 je crois que c different
merci

j'ai percé un trou entre la durite qui reli l'echangeur a ladmission et jai mi un embout bien étenche et qui est relié a la pompe

quel type d embout a tu mis ?
tu peu me faire une photo ?

je vien de changer la pi electronique lucas epic par une bosh
la voiture demare tres bien a froid pas de fuméé derriere mais il manque de la puissance comparé a avant ...enfait que je relis la durite du champignon de la pi a l echangeur ca change rien au fonctionement ...
j ai fais un truc provisoire pour le racorder mais ca ne fonctione pas mieu avec cette durite
je compren pas :/

quel type d embout a tu mis ?
tu peu me faire une photo ?

je vien de changer la pi electronique lucas epic par une bosh
la voiture demare tres bien a froid pas de fuméé derriere mais il manque de la puissance comparé a avant ...enfait que je relis la durite du champignon de la pi a l echangeur ca change rien au fonctionement ...
j ai fais un truc provisoire pour le racorder mais ca ne fonctione pas mieu avec cette durite
je compren pas :/