[PROJET EN COURS] PEUGEOT 306 TCT

voila t'as ta reponse, fais tourner ton moteur et envoie ton boitier au sorcier

ce que je vais faire!

je n'arrive pas à trouve à quoi correspond les codes que j'ai relevé sur tous les cables des cinch comme 32 cd 3211 ! quelq'un serait me donner cette info?

Hello,

je viens de reprendre mon projet, beaucoup de boulot avec l'entreprise a faire tourner!!


j'aimerais savoir si il vaut mieux que je monte une culasse d' acav ou de RS ? pour monter une grosse soufflette!

quelles modifs pour les montages?


merci

tu fais un tct ou un t16?

justement tant qu'a faire vu que j'ai trouvé un bloc de rs avec une bielle dans le sac! je reccup la culasse si évidement elle se monte sur le bloc de tct que j'ai reccup en rab

oui elle se monte mais il te faut en plus un collecteur d'echappement, d'admission, faire refaire ta gestion, distri de s16 et un vrai turbo.

ok mais ce que tu me dis c'est pour la culasse d'acav et aussi pour celle de Rs? le seul avantage sur la rs ce sont les soupapes aux sodiums?

oui aussi pour celle de rs.
pour les differences entre les 2 culasses demande au projet t16 du forum, car j'ai encore jamais fait de t16

hello,


voila tout est en place, reste plus qu'a tirer le faisceau! le plus dure!

Si t'y arrive je veux bien que tu face un max de photos vois un beau schema, car je suis dans le même projet, mais dans une 306 Cab,

j'attaque tout juste la partie meca ...

A plus et bon courage a toi

Voila quelques photos

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Le pauvre petit TU3JP

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Petit délire avant de sortir le petit

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Le bloc de TCT qui est gravé J4R ??? donc bloc identique au X10J4R ?

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TCT en place

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découpe du tablier

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Je recherche à quoi sert le petit connecteur qui vient de la gestion et qui ressemble beaucoup à un connecteur de ventilo! est ce pour l'activation des ventilos vu que la clim est gérée par la gestion?

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La ptite culasse d'Acav qui va finir sur mon autre bolc de TCT

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Et une petite vue du cul de madame

dave38 a écrit:

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Je recherche à quoi sert le petit connecteur qui vient de la gestion et qui ressemble beaucoup à un connecteur de ventilo! est ce pour l'activation des ventilos vu que la clim est gérée par la gestion?

Ce serait pas un + permanent supplémentaire pour la gestion plutôt...

+1 à brancher sur le boitier fusible du compartiment moteur (sur 205)

ahhhh voila une bonne nouvelle, enfin!!! merci les gars

du coup j'ai ouvert le passe files , et surprise il n'y en à qu'un qui arrive jusqu'à la prise! le marron, donc pour vous je le branche sur le + permanent? comme à l'origine?

essaye

et je fais tout peter!! lol

dave38 a écrit:

du coup j'ai ouvert le passe files , et surprise il n'y en à qu'un qui arrive jusqu'à la prise! le marron, donc pour vous je le branche sur le + permanent? comme à l'origine?

Vi, c'est normal

dave38 a écrit:

et je fais tout peter!! lol

c'est en prenant des risques qu'on avance...

je suis entrain de regarder pour la pompe à essence,

celle de S16 donne 3.5bar et 75l/H
celle du TCT donne 3.0bar et 95l/H

qu'avez vous mis?

celle de 205 gti
t'es certain que 3bar c'est pas la pression aux injecteurs?

c'est bien la pression que la pompe sort

je viens de faire mes connexions des faisceax, mais ils a encore pas mal de file qui ne servent pas!

alors pourquoi y a un regulateur de pression à 3bar sur les tct?