PEUGEOT 205 TURBO D12 [EN PREPA]

franckythebest a écrit:

tu vas mettre quoi comme pompe a vide une electrique et le collecteur est en alu le mien en plastique. tes durites en silicone tu les achetes où ainsi que le tubes en inox SVP.

Moi j'ai celui d'une 106 ou ax diesel comme pompe a vide

bizarre qu'une pompe a vide mecanique de 106 s'adapte sur un xud11.moi j'ai voulu mettre une de xud9 et ce n'est pas les même fixation 3 points pour celle de xud9 et 2 points pour celle de xud11.Par contre je sent une rélle différence de freinage avec la pompe a vide de xud11.elle est plus grosse aussi.

franckythebest a écrit:

bizarre qu'une pompe a vide mecanique de 106 s'adapte sur un xud11.moi j'ai voulu mettre une de xud9 et ce n'est pas les même fixation 3 points pour celle de xud9 et 2 points pour celle de xud11.Par contre je sent une rélle différence de freinage avec la pompe a vide de xud11.elle est plus grosse aussi.

B moi j'ai celui d'une 106 diesel et les fixation sont exactement les memes.

un peu de news!

pour rester dans le delire "modif en tout genre"

en attendant les pièces commandées.... adaptage et montage d'un intérieur cuir d'audi A4 !!
pour le moment voila que la banquette, bientot les sièges avant...

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trop classe

tu as reussi a monter ça facilement?

Moi j'adapte un interieur de xm "sièges electrique" et les modification c'est pas de la joie autant pour les sièges que pour la banquette domage ils sont en velour.

Terrible l'intérieur cuir d'auuuudi !

ben après quelle découpe et 2/3 pates.... sa rentre et sa tien!

pour les sièges v surement suprimé la traverse qui tien les sièges d'origine
vous en pensé quoi? sa crain pour la rigidité de la caisse,vu que c juste pointé?

Pour moi c'est une barre qui rigidifie la caisse en cas de choc latéral même si elle a l'aire d'être fragile c'est du costaud.Moi j'ai le même problème que toi "siège xm" ce que j'ai fait c'est que j'ai creusé l'asise car elle est amovible et j'ai aussi supprimer les réhausse de fixations j'arrive a la hauteur des sièges d'origine.

oki merci pour l'info!

mais les siège d'audi sont tout éléctrique, et sa a l'air bien trop complexe pour y mètre les main et suprimé des morceau!!!

v peut ètre suprimé cette traverse et la réadapté la ou sa ne me gène pas, qui a en faire une deusième encore ailleur !!

bientot les photos...

bon courage pour la suite. tu la eu pour combien ton interieur?

..............................................50 euro a la casse....
mais ont conné un peu lol!!

effectivement 50 roro c'est donné quand on voi le prix dans un centre agréer 50% du neuf.

salut. bon courage pour ce beau projet pouletdesbois, ca fait plaisir de voir des férus de diesel psa car ces moteurs sont clairement undestrutable lol. et super boulot sur la 306 aussi. J'ai une 205 td12, et je recommande beaucoup ce montage qui est très homogène au jour le jour et remarquable sur cicruit. Ma configuration est un moteur de xm 2.1 12v et turbo garett t25, train av dorigine 1.6, ar 1.9gti130, pas de clim ni DA. De nombreuses boites de vitesse ont été monté sur cette auto (405td, 205td et d'autre mais je ne me rappel plus) mais je te recommande vivement une boite de 306hdi, j'ai une 5 vitesses, c'est le meilleur compromis; le montage est beaucoup plus fiable et est basé sur l'accélération. Ma vitesse max sur circuit est de 190km/h j'aime pas tirer plus..mais l'accélération est phénménale. Ca pousse franco de 0 à 190. Le turbo siffle très fort à partir de 3000 jusqu'a 4500. Pour comparo je tiens un 330cd jusqu'a 160 à l'aise, bon ensuite je suis enrhumé par que 6cylindre bm oblige mais c'est déja pas mal. Ca laisse bien imager ce que cette voiture envoi aux tdi dci hdi actuels!! d'après ludo97440"j'avai essayé avec les seat ibiza cupra r programmé, les golf tdi 170 chevaux j'etai devant.." c'est vrai !! J'ai pu tirer avec 205gti130, bm120d 144ch & 320d et elles sont derrières. J'aimerais essayer un 0-190km loyal contre un a3 tdi170 ou 206rc truc comme ça mais je pense marcher bien moins fort qu'un 205tct.

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encore bon courage pour ton projet pouletdesbois et les autres, vive les 205 diesel, vive les voitures de pauvre

PS: Si quelqu'un connait les possibilités de monter une boite de 306 hdi 6vitesses ce serait cool, 210km/h

salut thegame. propre ton montage.la boite 6 "BE3/6A" est courte d'apres mon tableau de calcul des vitesses en chrono ça donne:

pont de 14x62 a 4300tr=129KM à 5150tr=154.7km
pont de 15x72 a 4300tr=112.8km à 5150tr=134.8km
pont de 15x74 a 4300tr=116km à 5150tr=139km
pont de 15x64 a 4300tr=134km à 5150tr=160km
pont de 17x61 a 4300tr=160km à 5150tr=191km
pont de 17x59 a 4300tr=165km à 5150tr=197km

y'en a d'autre mais ce sont les plus courant le pont de 17x59 est le plus long.

* vitesse calculé avec des pneus de taille d'origine "165x70x13" pour des pneu de td "175x70x13" la vmax avec le pont de 17*59 serai de 202km.

la boite be3/6a a un rapport de 1.25714 en 6eme
la boite de 405 type L en 5eme le rapport est de 1.52
pont de 17x59 a 4300tr=204km à 5150tr=244km pneu en "175x70x13"
y'a pas photo.Si tu veux d'autres calcul pas de prob.

ATTENTION vitesse chrono pas conteur.

Hey franckythebest ola ça fait mal aux yeux tous ces chiffres ; )
En résumé donc? La boite de 306hdi 5 vitesse est mieux? Ou alors la boite 6 permettrai d'aller jusqu'a 197Km ?
En fait ça dépend du but recherché: accéleration ou vitesse max, ?
Si tu veux de laccél, prend une de 306 hdi boite 5 ou 6 ou
de la vitesse max, une boite de 405 type L.

Mon résumé est juste? Moi pour info j'ai du 185/*/14

ce qu'il faut c'est trouver le meilleur compromis entre accélération et vitesse de pointe adapté a ton moteur essence ou diesel turbo ou atmo.A mon avis une boite 6 vas te donner un meilleur etagement donc tu profite mieus de l'accélération.Pour qu'une boite 5 soit aussi efficace il te faut un moteur avec beaucoup de couple et de cheveaux a bas régime.Le dernier rapport est important car c'est lui qui te donne la vitesse maxi.Si tu reste en 13pouces il te faut une boite longue pour avoir un max de pointe parcontre si tu est monté en 16 voir 17 pouces une boite 6 ça doit être bénéfique. La boite BE3/5L de 405 est la plus longue avec celle de 306td.la boite be3/6a et un pont de 17x59 te donnera une vmax de 197km/h à 5150tr/min avec des pneus de 165*70*13 maintenant en se basant sur du 185*70*14 vmax a 4300tr/min ça te donne 180km/h et a 5150tr/min =216km/h "5150tr/min c'est la charge a vide difficile a atteindre".

pour info les boites pour moteur essence sont plus courte car les moteurs ont leur puissance haut dans les tours donc il faut que ça pousse.un diesel a beaucoup de couple a bas régime et est limité en vitesse de rotation donc il faut une boite assez longue.

Je suis sûr qu'une gti 1.6 115cv peut être même une 1.9gti avec une boite de 205td marche moin bien qu'un 2.1td12 110cv avec une boite de 205td sauf en pointe.

un peu des news !!!

voila la nouvelle tole pour caché l'échapement a été mis en place et repeinte:

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les suport des sièges ont été suprimé pour faire un peu de place au nouveau siège d'audi:

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et voila pose et adaptation d'un des deux sièges:

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simpas non?

sa fait une 205 moderne l'interieur

une 205 moderne en voila une bonne idée a soumettre a peugeot.au regard de la conjoncture actuelle une 205 remise au gout du jour serrait peut être bénéfique.je ne comprends pas leur philosophie d'arrêter un model qui marche bien.vw il ont compris avec les polo et golf.Les adeptes de la golf aime généralement toutes les golf ou accroche mieux et acheterons surement une autre golf. Perso je suis accro des 205 mais pas de sa remplacante la 206 car pour moi ce n'est pas une suite logique de la 205 mais un model bien a part et je n'acheterais pas de 206 207 ou 208 pour cette raison "voir même pas de peugeot". si peugeot avait gardé l'appelation 205 avec les évolutions technologique moderne ainsi qu'une légère évolution du design sans casser le style 205 y'a moyen de faire un super model.En parlan de ça citron et renaut commencent à comprendre. citron sort les modèles "ds" new génération et renaut parle de relancer les modèles gordini allé au tour de peugeot avec la 205 ultimate.

tes soudures c'est de l'arc. pour faire de plus belle soudures a l'arc sur les tôles fine il te faut une baguette d'aport.tu enlève l'enrobage d'une baguette et tu soude la bagette sur la jointure de tes tôles c'est pas parfait mais ça marche j'ai soudé la moitié d'une 205 comme ça.

carement, la 205 a si bien marché, qu'ont aurai aimez une 205 évolution !!!!!

merci pour l'info, pour les soudures, ont ferra qq essai!

a bientot pour la suite!

slt tt le monde et surtt a toi pouletdesbois je suis vraiment content de voir des gens qui s interesse a ce projet car en c'est fait une idée du gasoil mais avec c'est voiture la on ce rend conte que un moteur peut en caché un autre je t'encourage vivement pour ton projet de la 205 D12 tu a une bonne config mais pour moi tu devrait pas métre la gestion d'origine éléctronic jopterrai plutot pour une pompe méca je te di sa car moi meme j'ai un 205 D12 et je doit dire qu'une chose de cette voiture que du bonneur rien que di penser sa me ouhhhh lol javais un moteur d'une 605 SVTD malgrer son âge est c'est kilometre parcouru croit moi qu'il était tjr present lol ma config etait :
-moteur : 2.1 TD 12 V (d'une 605)
-boite :205 1.7 TD mais la meilleur et la 205 XAD 1.2.3 courte 4.5 long
-volant moteur : 1.9 TD aleger
-enbrayage : dorigine neuf
-pompe injection : 306 td modifier (pour la sural il falait juste changer la membrane pour
celle du 1.7 td plus incliner et decaler langle et faire decendre le plateaux
du ressort pour quil et plus de debit et quil vien plus vite)
-injecteur : 306 td
-turbo : garrett dorigine D12 ( juste couper et resouder pour changer langle de
la sortie dechappement o niveaux du cole de signe )
-echap : ligne faite maison en 63 silencieu subaru
-adm : direct avec conne
-train de la caisse: important les train AV/AR de 205 GTI 1.9l avec moyeu AR de zx car plus
car plus large de 1.5 cm de chaque coter a larriere
-frein : frein AV de 206 S16 modifier ( juste usiner impeu letrier pour centrer
le disque a larriere disque dorigine 1.9l
voila ma 205 je maitré des foto je lais passer o banc javais monter les roue en 185/85/16 car elle etait trop basse pour le banc mon carter dhuile touche les roulaux lol la roue touche le pare-choc can je lai passer o banc jen nai sortie 134cv a 3500 car ensuite la durite du turbo a pete et malgrer les roue jai fait 134 CV car moi je roule avec 185/55/14 alor imagine la patate que sa a mais pour le perf je fesait des run dans le sud bin yavais pas bcp de voiture qui rivaliser contre la mienne en reprise de 2 a 40km/h jusca 190km/h jetait a coter des 205 MI16 a coter dun 205 tct dorigine et jetait devant : CLIO RS 182.CLIO WILIAMS.HONDA CIVIC.VR6.GOLF 5 R32 et oui le fameu golf 5 lol dailleur je lai plus revu le mec . BMW 330CI bref y'enna telement lol alor franchement tu sera pas deçu de cette caisse et pour terminer pour ceux qui dise que je ment tené cette video cetait la mienne et cetait un pote a moi qui voulai essayer contre moi 205 TD 12 vs CLIO RS 182 adm et ligne modifier
https://www.youtube.com/watch?v=h2XA71dEYzk
sur ceux je te di bonne continution et bon courage pour ton proger a++

c'est quand même un peu gros devant une golf5 r32 de 240 bourins.ok le td12 marche fort mais a ce point j'en doute.

et bin c simpas de trouver des gent qui s'interresse a se que l'ont fait!!

pour notre part ont a voulu gardé l'injection de série pour une question de fiabilité et peut etre d'économi, enfin bref!!!

ont a bien galéré pour le mètre en route et ont a mèmes trouvé une éprom qui a l'air assez balaise!!!
que voici:
http://grostoto.perso.neuf.fr/page3.html

prochainement essai routier, dès que les sièges et la face avant sera en place... (ont attend encore qq durite)

"un intérieur d'audi a4" , impeccable ton truc!! !!
bon courage, a bientot

franckythebest a écrit:

c'est quand même un peu gros devant une golf5 r32 de 240 bourins.ok le td12 marche fort mais a ce point j'en doute.

je c'est tkt c pr sa que javais di ce qui me crois pa tampi mai tu poura demander si t du sud une 205 blanche avec le gros echangeur frontal et les jante de la 106 ya des reunion a plan de campagne a marseille et plus tard on va a fos sur mer et ya une ligne droite qui sapl ventillon et c la ba que jai fait la plus belle de mais course contre le R32 en reprise de 2 de 40km/h jusca 190km/h la plus belle de mes course