bon laisse tomber à moin de le démonter et de changer les roulements et le faire réequilibré...
les roulement sont sur base céramik mais ca doit etre des modeles avec default (qui coute bien moin cher) pour arriver à des prix de vente bas... celui monté sur la r5, les cages des roulements ont des espece de pic ce qui bouffe completement le corp du turbo...
apres niveau conception, une horreur sans comptez la finition... pour l'irrigation en huile du corp ils ont fait une cage avec 2trou... mais les 2trou sont l'un en face de l'autre = donc non seulement si tu le monte mal (angle d'inclinaison) ya pas d'huile dans le corp mais en plus ya un roulement qui est plus avantagé par rapport à l'autre...
donc voila c une solution pas cher mais aujourd'hui on sait pourquoi...
nouson va le faire refaire et advienne que pourra...